・センサーやカメラの設置が不要なモーショントラッキングセンサーを内蔵
上の画像は前方のラバーパッド。表面素材はゴムで適度な弾力性があります。
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ヘッドバンドの後ろ側には、内周を調節するためのダイヤルがあります。ヘッドセットの重さは約525g。
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ダイヤルは着用した状態でも操作しやすいように大きめのサイズになっています。左に回すと内周がが大きくなり、右側に回すと小さくなります。
"[2]: 89 Soon just after 6:forty p.m., they lowered the landing gear utilizing the crisis extension procedure in an make an effort to dampen the phugoid cycles and Dutch rolls further more. This was somewhat thriving, as being the phugoid cycles ended up dampened Virtually completely, as well as Dutch roll was damped considerably, but lowering the gear also lowered the directional Manage the pilots were obtaining by applying power to at least one side of the plane, and the aircrew's capacity to Handle the plane deteriorated.[20]
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A U.s. Air drive navigator stationed at Yokota Air Base posted an account in 1995, stating which the U.S. navy experienced monitored the distress calls and well prepared a lookup-and-rescue operation which was aborted at the decision of Japanese authorities. A U.S. Air pressure C-one hundred thirty crew was the first to identify the crash web site twenty minutes after influence, while it was continue to daylight, and radioed the location on the Japanese and Yokota Air Base, wherever an Iroquois helicopter was dispatched.
※温度や消費電力の測定値は目安です。使用状況や環境によって変わります。
sooner or later, the pilots regained restricted control of the plane by modifying motor thrust. In doing so, they dampened the phugoid cycle and to some degree stabilised their altitude. nevertheless, offered jet engines' inertia as well as resulting response time (to changes in throttle), "[s]uppressing of Dutch roll method by use of your differential thrust amongst the appropriate and remaining engines is estimated pretty much unattainable to get a pilot.
ヘッドセットとコントローラーにはそれぞれブルーを基調とした化粧箱（297mmｘ238mmｘ188mm）に入っています。
ヘッド部分には付け心地が良いクッション性に優れたラバーパッドを搭載。内周はダイヤル式で簡単に調節することができます。ディスプレイ部分はヘルメットのバイザーのように跳ね上がるので、ヘッドセットを装着したまま外の様子を見たい時に便利です。（※眼鏡を着用していない方）